اولین نگاه به مرسدس-بنز GLB مدل ۲۰۲۷: وقتی یک سدان کوچک تبدیل به یک شاسی‌بلند هفت نفره می‌شود، چه اتفاقی می‌افتد؟

دومین شاسی‌بلند کوچک مرسدس برای یک دور دیگر برگشته، و در حالی که ممکنه شبیه مدل قبلی به نظر برسه، یک مدل کاملاً جدید هست که تقریباً همه‌چیزش با سدان CLA جدید مشترکه. مرسدس-بنز GLB مدل ۲۰۲۷ وقتی اواخر سال ۲۰۲۶ توی آمریکا به فروش برسه، هم به صورت برقی و هم هیبریدی عرضه خواهد شد.

پلتفرم جدید، خودروی جدید

GLB جدید دومین محصول روی معماری مدولار مرسدس (MMA) جدیده که بعد از CLA میاد. در نتیجه، اون‌ها اساساً یک ماشین توی دو بدنه‌ی متفاوت هستن. GLB هم مثل CLA، با پیشرانه‌های ذکر شده، و همچنین با دیفرانسیل جلو، عقب یا تمام چرخ متحرک، بسته به نوع پیشرانه، عرضه خواهد شد.

باز هم مثل CLA، مدل GLB EV (که قبلاً به عنوان EQB شناخته می‌شد) اول به عنوان GLB250+ دیفرانسیل عقب با فناوری EQ و GLB350 4Matic تمام چرخ متحرک با فناوری EQ به فروش می‌رسه. مدل پایه‌ی دیفرانسیل عقب ۲۶۸ اسب بخار قدرت و ۲۴۷ پوند فوت گشتاور داره و یک گیربکس اتوماتیک دو سرعته رو هدایت می‌کنه که برای عملکرد سریع موقع شروع حرکت و کارایی توی سرعت‌های کروز تنظیم شده. مدل تمام چرخ متحرک یک موتور جلوی ۱۰۷ اسب بخاری رو اضافه می‌کنه و قدرت موتور عقب رو به ۲۴۲ اسب بخار کاهش می‌ده که در مجموع ۳۴۹ اسب بخار قدرت و ۳۸۰ پوند فوت گشتاور رو ارائه می‌ده. موتور جلو فقط در صورت نیاز برای عملکرد و کشش فعال می‌شه.

مرسدس-بنز می‌گه مدل پایه توی ۷.۳ ثانیه به ۶۰ مایل بر ساعت می‌رسه، در حالی که مدل تمام چرخ متحرک دو موتوره باید این کار رو توی ۵.۴ ثانیه انجام بده.

مرسدس-بنز تخمین می‌زنه که GLB EV با شارژ کامل باتری ۸۵ کیلووات ساعتی خودش بین ۳۲۳ تا ۳۹۲ مایل رو طی می‌کنه، اما این بر اساس چرخه‌ی تست WLTP هست که سخاوتمندانه‌تره، بنابراین انتظار داریم برد رسمی آمریکا کمی پایین‌تر باشه. باتری ۸۰۰ ولتی با حداکثر ۳۲۰ کیلووات روی شارژر ۸۰۰ ولتی شارژ می‌شه و ۱۶۲ مایل برد رو توی ۱۰ دقیقه اضافه می‌کنه. برخلاف CLA، GLB یک مبدل DC داخلی خواهد داشت، که به اون اجازه می‌ده بدون مشکل روی شارژرهای ۴۰۰ ولتی قدیمی‌تر شارژ بشه. (خریداران CLA باید از یک آداپتور مخصوص استفاده کنن.) پورت شارژ از نوع NACS طراحی شده‌ی تسلا هست، که به GLB اجازه می‌ده توی سوپرشارژرهای تسلا شارژ بشه، در حالی که یک آداپتور بهش اجازه می‌ده توی شارژرهای نوع CCS وصل بشه.

هیبریدی بعداً می‌آید

GLB هم برنامه‌ی عرضه‌ی مشابهی رو با CLA دنبال می‌کنه، و مدل هیبریدی ماه‌ها بعد از عرضه‌ی خودروی برقی به نمایندگی‌ها می‌رسه. مرسدس هنوز جزئیاتی رو در مورد این مدل منتشر نکرده، اما می‌تونیم حدس‌های خوبی بزنیم.

ما تقریباً مطمئنیم که پیشرانه‌ی اون همونند CLA خواهد بود، که از یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ ۴ سیلندر خطی با چرخه‌ی احتراق کارآمدتر میلر (Miller combustion cycle) استفاده می‌کنه که به یک گیربکس اتوماتیک دو کلاچه‌ی هشت سرعته با یک موتور برقی ۳۰ اسب بخاری ادغام شده توی گیربکس وصل شده. این تنظیمات ۲۰۸ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ پوند فوت گشتاور تولید می‌کنه و سدان کوچک‌تر رو توی ۷.۱ ثانیه (تخمین سازنده) به ۶۰ مایل بر ساعت می‌رسونه. یک کلاچ اضافی توی گیربکس به موتور اجازه می‌ده برای حرکت در سرازیری (coasting) یا رانندگی تمام برقی از گیربکس جدا بشه.

می‌شه دنده‌ها رو به صورت دستی با هل دادن اهرم دنده‌ی ستونی به سمت داشبورد برای تعویض دنده به بالا و کشیدن اون به سمت فرمان برای تعویض دنده به پایین، عوض کرد.

مرسدس به ما می‌گه GLB هیبریدی هم با دیفرانسیل جلو و هم با 4Matic تمام چرخ متحرک ارائه می‌شه. ما فرض می‌کنیم که، همانند CLA هیبریدی تمام چرخ متحرک، GLB هیبریدی تمام چرخ متحرک، وقتی به کشش یا عملکرد نیازی نیست، محور عقب رو قطع می‌کنه. تا ۴۰ درصد از قدرت می‌تونه به چرخ‌های عقب ارسال بشه.

آماده برای تمام جاده‌ها

مدل‌های تمام چرخ متحرک با یک حالت رانندگی Terrain (مسیر) ویژه عرضه خواهند شد تا حداکثر کشش رو توی سطوح لغزنده فراهم کنن. اگه به دوربین ۳۶۰ درجه‌ی اختیاری مجهز باشه، یک ویژگی “کاپوت شفاف” هم وجود داره که از صفحه‌ی مرکزی برای نشون دادن زمین زیر جلوی خودرو استفاده می‌کنه.

کمک فنرهای تطبیقی اختیاری هستن اما نیاز به انتخاب رینگ‌های ۲۰ اینچی دارن. در غیر این صورت، رینگ‌های ۱۸ و ۱۹ اینچی هم در دسترس هستن.

توی داخل هم مشابه هست

GLB و CLA فقط از نظر مکانیکی یک ماشین نیستن. توی داخل هم خیلی شبیه به هم هستن. داشبورد بزرگ و عمودی CLA رو با یک صفحه‌ی نمایش خوشه ابزار ۱۰.۲۵ اینچی استاندارد و یک صفحه‌ی نمایش اطلاعات و سرگرمی مرکزی ۱۴.۰ اینچی تشخیص خواهید داد. Super Screen هم توی این ماشین موجوده، که یک صفحه‌ی نمایش سرنشین ۱۴.۰ اینچی رو اضافه می‌کنه، که اگه راننده برای بیش از ۱.۳ ثانیه به اون نگاه کنه در حالی که ماشین در حال حرکته، به طور خودکار خاموش می‌شه.

سرنشینان حالا می‌تونن با دستیار مجازی MBUX به صورت مکالمه‌ای صحبت کنن به لطف برنامه‌نویسی هوش مصنوعی اون، که حتی حافظه‌ی کوتاه‌مدت هم داره. این به این معنیه که می‌تونید به طور عادی ازش بخواید یک شارژر یا یک رستوران با آیتم‌های خاص توی منو رو براتون پیدا کنه، به جای اینکه از طریق یک درخت فرمان پیش برید. سیستم ناوبری از Google Maps داخلی استفاده می‌کنه و برنامه‌ریزی مسیر و شارژ خودروی برقی رو توی فضای ابری انجام می‌ده.

البته توی GLB جعبه‌ای شکل، فضای سرنشین بیشتری نسبت به CLA منحنی وجود داره. در واقع، به لطف فاصله‌ی محوری ۲.۴ اینچ طولانی‌تر، فضای بیشتری نسبت به قبل هم وجود داره، که فضای پا توی ردیف اول و دوم رو بهتر می‌کنه. همچنین حالا به لطف یک سانروف پانوراما استاندارد، فضای سر بیشتری هم وجود داره. و اگه نسخه‌ی Sky Control سانروف رو انتخاب کنید، می‌تونید با فشار یک دکمه، اون رو توی کمتر از یک ثانیه از شفاف به مات تغییر بدید. شب‌ها، ۱۵۸ ستاره‌ی سه پر که توی شیشه تعبیه شدن، روشن می‌شن.

مثل قبل، GLB برای کسانی که به جای پنج صندلی، هفت صندلی می‌خوان، یک ردیف سوم رو ارائه می‌ده. صندلی‌های ردیف دوم حالا بیشتر به جلو می‌لغزن تا دسترسی به ردیف انتهایی آسون‌تر بشه. یک بزرگسال با قد متوسط می‌تونه از نظر فنی توی ردیف سوم جا بشه اگه خم بشه و پاهاش رو تکون نده، اما بهتره که برای بچه‌ها باقی بمونه.

فضای بار توی مدل برقی ۱۹.۱ فوت مکعب با پنج صندلی و ۱۷ فوت مکعب با نصب ردیف سوم اما تا شده هست. ظرفیت با صندلی‌های سوم باز لیست نشده، اما احتمالاً فقط یک ساک بزرگ جا می‌شه. مدل برقی همچنین دارای یک صندوق جلویی (frunk) ۴.۵ فوت مکعبی هست که از مدل تسلا Y بزرگتره. فضای بار مدل هیبریدی باید مشابه باشه (منهای صندوق جلو)، اما مشخصات هنوز منتشر نشده.

قیمت‌گذاری در راه است

مرسدس-بنز هنوز یک سال تا عرضه‌ی کامل فاصله داره و قیمت آمریکا رو اعلام نکرده، بنابراین باید یک حدس دیگه بزنیم. این شرکت قیمت‌های خودش رو نسبتاً ثابت نگه داشته، بنابراین انتظار داریم وقتی مدل جدید عرضه می‌شه، فقط یک افزایش کوچک وجود داشته باشه. این می‌تونه GLB EV (که قبلاً EQB بود) رو توی حدود ۵۵,۰۰۰ دلار برای شروع و GLB هیبریدی رو حدود ۴۸,۰۰۰ دلار قرار بده.

لینک منبع