ریویان بعد از شکایت‌های شبیه به تسلا، دستگیره‌های داخلی درش رو دوباره طراحی می‌کونه

اگه یه شکایت بزرگ در مورد ماشین‌های تسلا به جز مشکلات رانندگی کاملاً خودکار و اتوپایلوتشون وجود داشته باشه، به دستگیره‌های داخلی درشون مربوط می‌شه. به طور خاص، دستگیره‌های اضطراری در، پنهان هستن و موقع وحشت، پیدا کردنشون سخته. ولی تسلا تنها تولیدکننده‌ای نیست که با مشکلات مربوط به بازکننده‌های اضطراری مشکل داره؛ یه گزارش میگه که رقیب ماشین‌های برقی‌ساز، یعنی ریویان، قراره از یه طراحی جدید دستگیره داخلی در برای بازکننده دستی درش استفاده کنه.

با ظهور بازکننده‌های برقی در تو ماشین‌ها، شاسی‌بلندها و وانت‌ها، نیاز به یه بازکننده دستی اضطراری برای ایمنی سرنشینان خیلی مهمه. تولیدکننده‌ها سعی کردن بین طراحی داخلی و توانایی پیدا کردن بازکننده اضطراری تعادل برقرار کنن، که اغلب نتایج گیج‌کننده‌ای داشته. شورولت موقع معرفی C6 کوروت و بازکننده‌های برقی درش، مشکلات خودش رو داشت و تسلا هم، همونطور که گفته شد، یه نمونه دیگه‌ست. حالا، طبق گزارش بلومبرگ، ریویان داره با سری محصولات R2 خودش، یه قدم پیشگیرانه برمی‌داره تا یه بازکننده دستی در جدیدی بسازه که نزدیک‌تر و قابل مشاهده‌تر از نسخه‌ای باشه که تو R1هاش استفاده می‌شه.

مشکل چیه؟

وقتی یه ماشینی با دستگیره‌های برقی در، برقش رو از دست میده، هیچ راهی برای باز کردن درها وجود نداره. این نیاز به یه بازکننده دستی داره. مشکل اینه که باید بین طراحی، سادگی کنترل‌ها و عملکردهای اضطراری تعادل برقرار بشه تا داخل نه تنها راحت و قابل فهم باشه، بلکه خوشگل هم به نظر بیاد. به عبارت دیگه، مکانیزم‌های بازکننده دستی یا سیم‌های کششی برای درها، به اسم زیبایی، پنهان می‌شن. اونا معمولاً برچسب دارن، ولی خیلی وقتا اون برچسب‌ها با پنل‌های پلاستیکی در ادغام می‌شن (از جمله رنگ) و اون نماد موقعی که آدما وحشت می‌کنن، از نظر بصری گم می‌شه. راه‌حل‌های افترمارکتی وجود داره، ولی واقعاً، مسئولیت با شرکت‌های تولیدکننده است که سیستم‌هاشون رو بهتر کنن.

راه حل ریویان

جزئیات از گزارش بلومبرگ کمه، ولی ریویان داره از R2 استفاده می‌کونه تا دستگیره‌های داخلی در رو دوباره طراحی کنه تا پیدا کردن بازکننده دستی راحت‌تر بشه. این بعد از اینه که تسلا واقعاً به خاطر مشکلات بازکننده دستی داخلی‌اش مورد تحقیق قرار گرفته و در بحبوحه نگرانی‌هایی که تو تولید سری R1 به وجود اومده، از جمله نکاتی که توسط خود کارمندای ریویان موقع بازطراحی‌اش مطرح شده. برای آخرین سری R1، بازکننده دستی اضطراری در برای درهای عقب، مبهم و دسترسی بهش سخته، چون باید یه پنل بدون برچسب رو قبل از کشیدن یه سیم، بردارید. این فرآیند تو صفحه ۴۲۲ دفترچه راهنمای مالک قرار داره. در مقابل، درهای جلو یه بازکننده دستی در خیلی قابل مشاهده دارن.

انگار، الان دستگیره‌های بازکننده دستی نزدیک دستگیره‌های برقی داخلی در تو درهای عقب شاسی‌بلند برقی R2 مدل ۲۰۲۶ قرار دارن. اینکه این دقیقاً چه شکلیه، دقیقاً لو نرفته، ولی گزارش بلومبرگ میگه شبیه به درهای جلوئه. اگه به کانسپت فعلی نگاه کنیم، فضایی برای ادغام یه بازکننده دستی قابل مشاهده تو جیب کشش در تو زیرآرنجی وجود داره، ولی ما تصاویر نهایی از داخل R2ها رو ندیدیم تا با اطمینان بگیم. صرف نظر از اینکه کی امروز با دستگیره‌های داخلی برقی در مشکل داره، ما فکر می‌کنیم زمان خوبیه که قانون رو در مورد بازکننده‌های دستی اضطراری در تو استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه موتوری فدرال، واضح‌تر کنیم. کنگره و وزارت حمل و نقل آمریکا این موضوع رو خیلی وقته که ول کردن.

لینک منبع